Вот минуло четыре года и 80 тысяч километров моего владения Ховером Н3. Не подвёл ниразу! Сразу скажу что проштудировав заранее форумы приложил руки с новья. Анализ неисправностей , с которыми сталкивались комрады, выявил причины, устранить которые несложно и не дорого . Зато потом никаких проблем с авто. Большая часть связана , к сожалению с косяками сборки и предпродажной подготовки ( в теме \" косяки сборки\" всё раскрыто) . Другая часть с некачественным (прямо скажем "рукожопым") обслуживанием у оф. диллера. Что сделал сразу после покупки я : заменил ВСЕ эксплуатационные жидкости (кроме жидкости ГУР - за что и поплатился заменой насоса на 40 т. км.), отрегулировал по книжке свободный ход педали сцепления (подванивало под нагрузкой , что и являлось причиной устойчивого мифа о "дохлости" китайского сцепления), отрегулировал (по книжке) зазоры клапанов двигателя, проверил (и не зря смазка была только в тормозных механизмах одного колеса) смазку направляющих пальцев тормозных суппортов, сделал минимальную гидроподготовку (вывел сапуны мостов, кпп и раздатки повыше), установил кнопку включения/отключения ШМ (по Вику), заменил штатные пластиковые брызговики на резиновые помягче, и ещё всякие мелочи по кузову (антикор, регулировка дверей, замена "клопов" ( сломанных на заводе ) крепления некоторых элементов интерьера. Из \"серьёзных\" неисправностей , потребовавших замены было: насос ГУР, пружина подвески (лопнул нижний виток в тяжёлых дорожных условиях на п.о. Рыбачий), передние амортизаторы ( износ втулок нижних креплений), крестовины переднего кардана (закисли от городской соли и малоподвижности) и всё. Из тюнинга сделал чип на евро 2 , вырезал люк для доступа к бензонасосу, и поставил самодельный салонный фильтр (очень пыльные дороги у нас) , бк мультитроникс, светодиоды в освещении салона, предпусковой подогреватель двигателя. ТО провожу регулярно через 10 т. км. , стараюсь делать всё по сервисной книжке. В целом машиной очень доволен ,свою цену оправдывает полностью!
